东风自动驾驶车辆在经开区道路上以无人驾驶的方式行驶。长江日报记者李永刚 摄

长江日报大武汉客户端9月29日讯（记者邓志鹏 通讯员孙亚云）“目前国内L2级别自动驾驶乘用车新车市场渗透率已达到20%，而且还在快速增长。一个‘无智能不汽车’的时代已经来临。”9月28日，在中国车谷2021智能汽车产业创新论坛上，东风公司党委常委、副总经理乔阳说，

据了解，按照国际惯例，自动驾驶被分为L0级～L5级，其中，L2级别自动驾驶也被称为部分自动化，车辆通过搭载辅助驾驶设备，可在特定环境下自动进行转向、加速、减速等操作，驾驶员的双手不能离开方向盘，需要随时进行接管和控制。

值得注意的是，相比国内新车广泛采用的L2级别自动驾驶系统，由东风公司在汉生产的无人驾驶乘用车Robotaxi、5G自动驾驶汽车Sharing-Van则已达到L4级水平，即高度自动驾驶，在功能范围内不需要驾驶员介入，并实现了商业化应用。

东风自动驾驶车辆在经开区道路上以无人驾驶的方式行驶。长江日报记者李永刚 摄

今年年初，东风自动驾驶领航项目Robotaxi平台正式上线，55辆自动驾驶出租车在武汉经开区22个主要停靠点测试运行，目前运营里程已超过100万公里、接待乘客超万人次。此外，从Sharing-Van项目孵化出的东风悦享科技有限公司4月已正式注册成立，直接从L4级别自动驾驶起步，产品已在武汉、西安、杭州、湖南等地广泛应用，今年营业收入有望过亿元。

当前，中国车谷正携手东风公司加紧打造L4级自动驾驶生态圈。武汉国家智能网联汽车基地加速扩容，基于5G的车路协同自动驾驶开放测试道路总里程已达106公里，部署1800多个路侧智能传感设备，全面覆盖5G通信网、高精度地图、北斗高精度定位网等相关智能基础设施，具备L4级以上自动驾驶汽车测试运行条件，成为全国最大的5G车路协同自动驾驶示范区。

占地1300亩的国家级新能源与智能网联汽车封闭测试场即将完工，将成为全球唯一的融合T5级专业测试与F2级国际赛车道相结合的智能网联汽车测试场，可满足数百个场景测试需求，同步建设整车仿真实验室、信息安全实验室、驾驶模拟实验室、智能网联云控平台等，吸引东风公司、中航锂电、亿咖通等一批具有影响力的智能网联汽车整车与零部件企业，形成了较为完备的智能网联汽车产业链，推动中国车谷下一代汽车产业走在全球前列。

“公司落户车谷，主要是看中武汉经开区已经成功构建‘整车厂+上下游创新企业’的自动驾驶产业生态。目前正积极参与东风领航项目L4级别自动驾驶出租车的商业运营，未来希望加大投资力度，加快引进无人轻卡开展同城货运，为车企、出行公司、物流企业等提供多应用场景、定制化自动驾驶解决方案。”深圳元戎启行科技有限公司商务部负责人王田说。

【编辑：丁翾 贺方程】

（作者：邓志鹏 李永刚)