长江日报融媒体1月25日讯（记者王刚 通讯员刘峰）1月25日，武汉市治超办（市治理货车非法改装和超限超载工作领导小组办公室）通报了全市2018年第四季度暨年度治超工作成果，同时发布2018年第四季度暨年度全市各区治超工作排名。

2018年，武汉治超工作不断健全和完善全市统一领导、各区政府负责、部门指导协调、多方联合行动的工作机制，治超联合执法常态化、制度化深入推进。2018年全年，全市治超工作中共检测车辆11万余台次，处罚9850台次，卸货249466.67吨，记39664分，罚款767.3 万元，货车违法超限超载、强行冲卡、避站绕行等违法行为受到严厉打击，全市治超成果不断巩固和扩大。

1月23日晚9时30分，东西湖区在惠安大道、107国道组织开展路警联合专项整治执法行动，保障春运道路运输安全 马克英 摄

市治超办相关负责人介绍，通过日常考核发现，武汉部分区还存在未明确职责、监管不严等情况。其中，蔡甸区、武汉开发区（汉南区）、武昌区、江汉区对治超工作重视程度有所下降，在政府主导治超方面表现较弱，治超办作用发挥不明显，部门联合联动体现不充分；蔡甸区、武汉开发区（汉南区）、江夏区治超站未严格落实联合执法常态化、制度化的要求，未落实交警24小时驻站联合执法；部分区在源头治理方面欠账较多，对货运源头企业摸排不到位，没有将工地、搅拌站等一般货运源头纳入日常监管，没有明确源头企业监管的责任单位和责任人。武昌区、江汉区、武汉开发区（汉南区）、新洲区、蔡甸区等在打击非法改装方面办法不多，存在畏难情绪，缺乏“动真碰硬”的精神。

违法超限超载被称为道路“第一杀手”，不仅严重破坏道路、桥梁等设施，容易引发道路交通事故，危害人民群众的生命财产安全，而且严重扰乱运输市场秩序。“违法超限超载极易诱发交通安全事故。超限超载车辆长期处于超负荷运转状态，车辆制动、操作等安全性能较低，易发生爆胎、刹车失灵、钢板弹簧折断、半轴断裂等险情，给交通安全带来严重隐患。”市治超办相关负责人说。据统计，载重货车道路交通事故中，有80%以上是由于超限超载运输引起。

该负责人还表示，违法超限超载还大幅缩短了道路使用寿命。“超限超载车辆的荷载一般远超道路、桥梁等设计承受荷载，其频繁通行道路，极易造成路面损坏、桥梁断裂等后果，大幅缩短道路的正常使用年限，致使道路提前大中修。”依据测算，如果行驶道路的车辆超限超载50%左右，道路正常使用寿命就会缩短约80%。以一般等级沥青路面的设计使用年限12年到15年为例，实际使用寿命可能因此仅为2年到2.5年。

各区具体排名（分数由高到低）

中心城区(含开发区、功能区)：江岸区、硚口区、青山区（化工区）、东湖高新区、洪山区、汉阳区、东湖风景区、江汉区、武昌区。

新城区：黄陂区、东西湖区、江夏区、新洲区、武汉经济技术开发区（汉南区）、蔡甸区。

【编辑：刘思】

（作者：王刚)