长江日报融媒体2月19日讯（记者李佳 ）2月19日，武汉地铁2号线南延线开通试运营后，与地铁11号线东段在光谷火车站联网换乘，从高新大道到左岭新城，串起产值过4000亿的“黄金大道”。而同一天开建的地铁19号线与2号线南延线，分别像是一“竖”和一“横”撑起了光谷的空间轴，这将加速东湖高新区的“一芯驱动”带动力。

住在光谷，也可坐地铁玩遍三镇

图为市民抢鲜乘坐首班车。记者李永刚摄

“家人说今天地铁2号线南延线开通，我赶上的，怕不是第一波吧？”洪先生在外地创业，元宵节当天，他错峰回位于光谷佛祖岭父母的家。

相比从主城区来体验的市民，对于家在汉口、汉阳而人在光谷上班的人来说，这种喜悦要来得更强烈一些。

在高新区政务中心上班的小朱，家住东西湖金银湖。他每天早上7点不到，就开车从家里出发了，走三环线上班，油钱其次，人很累。

2月19日,小朱请家里老人坐地铁6号线转2号线再转11号线，代他体验，说是1小时就能从家里到上班地点，“以后开车累了就坐地铁，多了个选择！”

“佛祖岭住了有大几万人，除了我爸妈这样的光谷原住民，更多的是富士康、联想等大企业的年轻人，这下，他们出去方便了！”洪先生说。

大学生、来光谷办事的人、住“老光谷”却在“新光谷”上班的人，将成为2号线南延线的常客。

记者在光谷政务服务中心碰到了从金融港来此办减税的孟女士，她是一家软件服务企业的财务人员，她说，“以前从金融港坐公交来办事，要1个小时，今天只花了35分钟”。

光谷生物城每天上班族有2万多人，园区有3000+的停车位，每天要停的车辆有5000多辆。园区相关负责人认为，地铁开进光谷不仅会降低企业运营成本，将缓解停车难。

地铁2号线南延线开通，实现光谷科技新城与武昌、汉口主城区的快速连通，标志着东湖高新区与武汉市主城区进入一线连通时代，今后可住在光谷，也可坐地铁玩遍三镇。

串起产值过4000亿元的“黄金大道”

市民带着小朋友乘坐2号线 记者郭良朔 摄

       “以前坐301路公交晃到光谷广场，不赶时间时还好，但上下班就比较挤。”从左岭坐地铁11号线转2号线的左岭新城居民严家参说，他和几个邻居一起约着探路，“左岭不少人出来体验了，还有人约着坐地铁遛娃。”

地铁2号线南延线开通后，可与既有2号线全线贯通运营，又可与2018年10月1日开通试运营的地铁11号线东段在光谷火车站实现联网换乘。而这将促进武汉与鄂州的互动联通。

武汉地铁开进光谷腹地，也将有力支撑东湖高新区“东扩南进、产城联动”的发展战略。

从高新大道到左岭新城，地铁11号线在“光谷火车站”与地铁2号线牵手，串联起了小米、华为、硅谷小镇、天马、华星光电、国家存储器基地这些重量级的企业和项目，而这是一条产值过4000亿的“黄金大道”。

而从11号线一端的华星光电，到2号线南延线一端的佛祖岭的富士康，光谷的地铁线路将造福万亿级产业集群上的产业人口。

光谷是一座人口平均年龄为30岁的新城，也是武汉人口净流入片区。地铁2号线和11号线连通后，不仅会助力产业发展，也会让人才流动更欢畅。

在武汉未来科技城2019春季招聘动员会上，甚至有企业将“地铁”作为“卖点”：“今年有了地铁，招人会更容易些！”

一“竖”一“横”撑起光谷空间轴

地铁19号线开建现场

如果说地铁2号线南延线在光谷划下一“横”，那么，2月19日开建的地铁19号线，就是划下一“竖”，这意味着，把光谷的空间轴给撑起来了。

地铁19号线是一条贯穿光谷中心的纵向轴线，对优化交通出行、完善民生环境、促进省市“一芯驱动”的区域和产业战略布局具有重要意义。

19号线工程起于武汉火车站，起点预留向北延伸条件，线路沿武东路、花城大道、花山大道、光谷五路走行，线路串联杨春湖副中心、青山区武东、花山生态城、光谷中心城，止于高新二路站，预留向南延伸条件。

流通带动发展。这是交通走廊之于产业的意义。两条城市地铁交通轴，一横一纵，对引领光谷中心空间格局、支撑城市空间轴向拓展、加快大光谷板块的发展建设具有重要意义。

2014年武黄城际铁路的开通，武汉到鄂州仅需半小时。现今，地铁11号线延伸至鄂州，未来地铁19号线将通往梁子湖，光谷物理空间将进一步延伸，“一芯驱动”，光谷的光电子信息、生物医药等，将加大发挥产业带动力。

除了牵手鄂州，未来，光谷的产业辐射力将更令人期待。长江日报记者2月19日在地铁“光谷火车站”偶遇住在光谷大道的汉川人饶百潜，他说，自己是来“探路”的。

“我是新光谷人，奉献在光谷，听说这里180万人，很多都不是原住民，光谷火车站建好了，以后我们还可以地铁换乘城铁回家！”饶百潜的期待不久将会成真。

据悉，光谷火车站将汇聚地铁11号线、2号线南延线，武黄、武咸2条城铁线，武九铁路和雄楚大街BRT专用公交线路，成为集国铁、城铁、地铁和BRT公交于一体的大型综合交通枢纽站。

【编辑：祝洁】

（作者：李佳)