长江日报大武汉客户端10月15日讯 上班族开车进入地下道路，没有红绿灯一路通畅，还能直达公司的地下停车场。未来聚集国际及地区企业总部的汉口滨江国际商务区，正在加紧建设1.8公里“方形”地下环路，有望打造解决城市商务核心区交通和出行“瓶颈”的“样板”。

12日，汉口滨江国际商务区地下环路施工现场。记者刘斌 摄

12日，长江日报记者从建设方、承建方处了解到，全长1.8公里的汉口滨江国际商务区地下环路主线建设逾七成，位于分金街上已有两条“入地”匝道率先建成，整个环路正在加紧建设之中。

作为武汉市滨江地带景观经济的黄金区域，汉口滨江商务区建设之初就谋划“向下”寻求通行空间。武汉市规划设计有限公司副总经理龚星星表示，根据规划，汉口滨江商务区内写字楼、商场林立，超高建筑多，车流人流量大，容易产生交通拥堵、停车位紧张等问题。团队参考了北京金融街、苏州中心广场等城市的经验，发现地下环线是解决这些问题的“良方”。

12日，汉口滨江国际商务区地下环路施工现场。记者刘斌 摄

“四进四出”构成1.8公里地下闭环

配合市政道路，立体规划提升区域交通品质

汉口滨江国际商务区共规划有33条市政道路，共分为五期建设，其中第一、三、四、五期是地面市政道路；第二期是地下环路。

地下环路主线长度为1.8公里，整体呈现“方形”，209号路、206号路两条道路与解放大道垂直，三条路与分金街形成地下环路的主通道。进入地下环路设计有8条匝道，分别位于解放大道、分金街和沿江大道上，可以从各个方向顺利地进出地下环路。

建设方武汉二零四九集团有限公司相关负责人介绍，今年6月底，市政道路一期工程的韦桑东路、头道街、刘家庙路、兴瑞街4条道路开放交通，方便周边的小区和商区的出行；目前还有福瑞街、邦瑞街、长沙路、宜昌路、分金路、扶轮路等6条道路正在建设中，预计今年内开放交通。

龚星星介绍，区域内的道路是一个立体系统，规划将通过清晰的标志，让司机在地上、地下都不会晕头转向。比如进出地下环线采用“四进四出”的方式，解放大道、沿江大道、分金街均有进出匝道，构成1.8公里的闭环，市民可通过地下环路直达城市主干道。

“把车子引入地下后，地上道路依旧可以正常走车，更为行人和慢行交通营造良好的环境。”地下环路的建设，不仅实现了城市地下空间利用的最优化，同时还极大提升了商务区的环境品质。

地下环路布局示意图。武汉市规划设计有限公司提供

全程无红绿灯、停车位共享

逆时针单向设计让通行更“畅通”

上班族开车进入地下道路，没有红绿灯一路通畅。龚星星告诉长江日报记者，根据项目规划设计，这条建设中的地下环路位于商务区核心的“方块”内，车子在进入商务区核心区域前，就进入地下道路，迅速释放核心区的交通压力。“因停车而产生的交通拥堵，从外围被‘截住’了。”

据称，环路还有个解决拥堵的“妙招”。道路设置为宽敞的三车道规模，全程按照逆时针方向单向行驶。“单向行驶最大好处就是——不需设置红绿灯，车辆不会在路口因转弯产生会车，极大地提升通行效率，同时也便于司机进出周边地下停车场。”

当交通高峰时，市民也不会因为找车位而烦恼，地下环线将区域内的写字楼、商场的停车场串联起来，每个停车场都预留环线出入口。“楼下停车场满了，就往前开一点，去临近停车场找车位，这样就能整合停车资源，均衡停车需求。”

地下环路内部效果图。武汉市规划设计有限公司提供

1.8公里地下环路主线建设逾七成

走进汉口滨江商务区地下环路施工现场，就是一副红火的“立体”建设场面。

地下14米深处，地下环路正在抓紧施工；已建成的环路上方，还有条综合管廊也在“见缝插针”地协调施工；地面上的市政道路上，挖机、混凝土罐车、浇筑设备等“齐聚”。从工地的高处俯瞰施工现场，伴随着不远处江边的绝美江景，仿佛真切感受到城市的点滴“成长”。

12日上午，长江日报记者在靠近沿江大道的206号地下环路施工现场见到，该条地下道路已经完成70%以上，现在正在进行环路上方的综合管廊施工，管廊的顶板的钢筋绑扎，即将进入模板和混凝土浇筑施工。中建三局基建投公司项目工区长陈忠建介绍，206号路和209号路基本建成，均在进行环路上方的综合管廊施工，预计今年年底完成主体结构施工。

承建方中建三局基建投公司项目负责人陈兵介绍，“方形”地下环路的8条匝道之中，位于分金街的两条匝道已经建成，并且路面也进行恢复，沿江大道上的2条匝道正在施工之中。

陈兵介绍，地下环路道路全长4.3公里，其中主线长1.8公里，单向三车道，宽12米，这个“方形”的环路内，地铁10号线、二七路过江通道、超高楼桩基等，都与地下环路交叉，施工协调十分复杂。（记者龚萍 雷衎 通讯员余闻洁 周茜茜）

【编辑：张玲 付豪】

（作者：龚萍 雷衎 刘斌)