长江日报大武汉客户端10月22日讯 22日，长江日报记者从武汉地铁集团获悉，20日随着最后一块顶板浇筑完成，位于东西湖区环湖中路的前川线马池站主体结构顺利封顶。马池站顺利封顶，为车站两端4台盾构机分别向2号风井、园博园北站始发奠定了坚实基础。

前川线马池站施工现场。通讯员袁永华 摄

马池站为一座地下二层单柱岛式车站，车站长272米，标准段宽20.1米，基坑深16.6～18.3米，设3个出入口、2组风亭。“作为马池站2号风井区间、马池站—园博园北站区间的盾构始发站，马池站是全线的关键节点。”武汉地铁集团建设事业总部业主代表彭红胜介绍，马池站2号风井区间长1.86公里，设3个联络通道；马池站－园博园北站区间长1.92公里，设3个联络通道。

“项目部先后克服了施工场地狭窄、基坑正上方有35千伏高压线等困难。”施工方中铁隧道股份有限公司项目经理张峰坤说，项目部通过增加周转材料一次性投入，特别是9月施工高峰期，组织白班150人、夜班100人连续作业，确保每天工作按计划完成，为后续盾构掘进施工提供了坚实保障。

马池站基坑周边环境复杂，有小学、武汉轻工大学和居民小区，施工过程中，项目部严格“管”“监”责任落实，把岗前安全讲话、岗中安全检查、岗后安全总结放在首位。

武汉地铁建设事业总部一级项目经理李结元介绍，为了不影响周边居民出行，力争把对交通的影响降到最低，项目部还安排专人落实“门前三包”责任制，及时进行卫生清扫；对出入工地的车辆清洗干净后方可放行；对施工边界进行封闭打围，严格门禁管理，实名制“一人一卡”进出施工现场。

武汉地铁前川线工程线路起于黄陂广场站，止于7号线一期园博园北站。线路全长36.47公里，采用地下与高架相结合的形式，设站11座。

目前，前川线百泰路站、汤云海站、横店站、余彭塆站、马池站5站主体结构已完工；共15个单线盾构区间，其中3个已贯通。前川线建成后将有效引导沿线北车基地、横店、临空经济示范区、盘龙城等武汉北部片区产业布局和城市发展。（长江日报记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华 刘伟）

【编辑：邓腊秀】

（作者：陶常宁)