采用直径达16.03米的内陆城市最大开挖直径盾构机，建设国内最大城市道路单管双层隧道，未来将实现双向六车道的城市主干道。备受关注的武汉和平大道南延隧道段工程的盾构机已经始发两个月，地下施工平稳有序推进，该盾构机、隧道和施工连续创下多个国内首创。

武汉城建集团方面介绍，改造前的和平大道南至中山路，受武昌古城、京广铁路、黄鹤楼风景区等制约，难以通过地面道路向南继续延伸以衔接复兴路，造成区域交通不畅。作为武昌顺江方向的一条城市主干路，采用“地面+隧道”形式建设，北接和平大道，南连武金堤路，建成后将打通和平大道“断头路”，改善武昌古城区交通出行条件，成为城市重要骨干通道。

与该项目先后创下多个国内首创相匹配，工程在文明施工方面也下足功夫，多措并举，在保证施工质量和进度的同时，做到现场精细化智能管理、工地环境整洁有序、能源节约利用，为这个“超级工程”的建设创造良好条件。

“智慧大脑”让地下施工“一切尽在掌握”

由于地处城市繁华地带，和平大道南延隧道段的工地相对狭小，即便如此，项目部仍然拿出“金贵”的区域建设智慧管理中心，实现对工地的智能化管理。

走进项目部的智慧管理中心，仿佛进入现代化的“指挥中心”，前方超大屏幕上，工地所有区域“一切尽在掌握”，中间几台电脑就是“指挥中心”的“大脑”。

项目部的智慧管理中心实景。

施工方中铁十四局、武汉市政集团方面介绍，地下30多米深处的盾构全过程，通过切换多个摄像头可见“全貌”，地上全程查看地下的施工进展；辅助施工区域如管片区、泥水分离设备区等，也能够切换屏幕查看，实现全方位“监控”。

盾构施工的生产计划也显示在系统之中，比如当天盾构的地质现状如何，盾构机的掘进姿态，当天的掘进里程，掘进过程之中遇到的情形，均以数据的形式“显示”，值班人员随时掌握，相关指数调取以往资料对比，遇到问题及时进行上报和处理。

智慧中心内还展示盾构机的刀盘、刀头，以及盾构穿越的各种地层的石头留样，实现施工过程的“全流程管理”。

盾构管片“洗脸” 细节处见“精细”态度

盾构施工管理直接决定隧道工程质量，和平大道南延隧道段项目部持续加强对盾构施工的管理，从细节处入手，严把生产质量关。

工程现场一块块巨大的弧形管片最引人注目，管片存放区地下铺着绿色的人工草皮，每块管片位置有专门的“定位点”，相互之间保持距离，“队列整齐”，视觉效果清爽。

工地俯瞰图。

单片达15~17吨的管片外观平滑整洁，即便如此，现场多名工人拎着水桶、拿着刷子，清洁管片表面，做到洁净无尘。原来，由于管片上要“粘”一圈黑色防水胶条，担心灰尘影响粘胶效果，必须人工仔细地一块一块管片清洁，才会吊装到地下30多米深处。

盾构机施工拼装管片之前，盾构刀盘的泥水平衡工法会产生一定的泥水，项目部安排专人在地下“做清洁”，管片拼装前先“打扫”铺装区域，再进行精准拼装，让“看不见的地方”也做到整洁如斯。

“四节一环保”助力打造绿色工地

和平大道南延隧道段项目持续打造绿色工地，采用“四节一环保”举措，有效提升工地整体的“软环境”，四节一环保是指节材、节地、节水、节能和环保管理。

以节水为例，泥水平衡法的地下盾构施工，需要使用相应配比的浆液，在地下工地产生一定的废浆，用泵抽排到泥水分离设备之中后，渣土直接分离，剩余浆液可以重复利用进行二次制浆；浆液之中黏稠的部分，经过“离心机”设备二次“分离”，产生的废浆再利用，能有效节水。

整洁的工地现场。

废浆再利用的好处是，如果直接外排还需要经过几级沉淀池，还会产生废渣沉淀，需要人工来处理，而再利用之后减少设备、人工的成本，节约了资源。

节材方面，盾构机穿越硬质岩层期间，从废渣之中带上来的石英砂岩石，硬度非常高，项目部专门联系到一处正在施工的城市道路项目，运输到该处作为碎石路基层使用。由于盾构刀盘动力强劲又锋利，打碎的岩石规格正好和碎石大小差不多，完美实现资源再利用。

节能方面，盾构机所需要的管片个头大重量高，常规平板车一次只能够运输两三片，项目部采购全新定制大容量运输车，可一次性运输六块管片，大幅提高运输效率。“由于盾构隧道直径大，盾构机每掘进一环就需要10块管片，需要运输车辆随时保证供给。

施工防尘降噪尽量不扰民

武汉城建集团方面介绍，根据市城建部门的文明工地施工管理标准，项目部的围挡美化、智能喷淋、环境指数监测、清扫洒水设备等一应俱全。

围挡采用绿色人工草皮美化，优化夜间亮化功能；智能喷淋安装在工地围挡上，每小时喷淋，秋冬季节干燥扬尘多时随时开启；环境监测设备、工人实名制系统均接入市城建部门的专门平台，实现远程管理；现场雾炮机、洒水车每天定时作业，保证环境整洁。

项目部还根据自身施工的特点，加装一些设备装置防尘降噪，降低施工对周边居民和环境的影响。如工地上经常运转的泥水分离设备，启用时有较大的噪声，项目部专门给设备“穿”上一层水泥为基础、板材为主结构的“外衣”，大幅减少声音向外传播；接下来还会给拌合站、制浆的膨润土仓库等加装“外衣”，进一步降低施工噪声；雨季来临之前，给渣土存放区、管片存放区加装“雨棚”。

盾构机会穿越武昌古城一带的密集居住区，项目施工难度大。如长距离岩层掘进，连续穿越石英砂岩、硅质岩、灰岩、泥质砂岩、泥岩及页岩等多种地层，始发坡度大、岩石强度高、地层转换频繁。

工程与地铁5号线平行布设，盾构段与地铁5号线成形隧道最小平面投影距离仅10米，且在近接施工范围内有长达730米岩溶强烈发育的灰岩地段，安全管控要求极高。为此，项目部超前谋划，在采购“定制”的超大直径盾构机时，首次专门“加装”超前钻探探杆，遇到特殊地质层时，能够有效通过回波了解前方“实况”，为盾构稳步推进创造条件，也做到施工不扰民。

策划：

武汉城市建设集团有限公司建设管理有限公司

中铁十四局集团有限公司

武汉市市政建设集团有限公司

长江日报精致武汉传播中心

撰文：许玉洁 黄永华 袁亮 叶青 张建勇 马晓

【编辑：罗苗】