建成后海文大桥俯瞰

长江日报融媒体3月18日讯 18日上午，由在汉央企中交二航局负责主桥建设的国内首座跨越地震活动断层特大桥——海南海文大桥（原名铺前大桥）建成通车。“原本从海口到文昌要一个半小时，现在有了这座桥，二十多分钟就能顺利抵达。”项目负责人说，两地居民翘首期盼多年的快速通道终于成现实。

跨越地震活动断层，大桥抗震抗风级别国内最高

海文大桥是海南省第四座，也是该省最长的单塔双索面钢箱梁斜拉桥，连接海南文昌市铺前镇和海口市演丰镇，全长约5.6公里，其中，跨断裂带引桥长581米，跨越两个地震非活动断裂带和一个活动断裂带。全桥一个主塔高151.8米，采用“文”字型斜拉索桥塔，寓意“文耀海天”。

建成后海文大桥俯瞰

作为目前全国唯一跨越地震活动断层的跨海大桥，海文大桥抗震、抗风级别均为国内最高，抗震设防裂度为8度、设计抗风基本风速为每秒49.5米。

“2015年大桥开工建设以来，我们先后攻克了国内无法在极震区，跨越活动断层修建特大桥的难题，解决了特大型桥梁在强台风区永久结构安全及施工安全的技术难题。”中交二航局海文大桥项目负责人黄鹏表示。

跨断裂带引桥箱梁吊装施工

海文大桥桥址历史上曾发生过7.5级大地震，是潜在的震源区，因规划及地形条件限制桥址无法有效避让断层，桥梁设计超出现有规范范围，无前例可循。自2009年立项以来，历经6年的勘测研究，技术人员形成了18个科研专题研究，破解了抗震、抗风、环保等多个技术难题，最终选址及设计获批。

跨地震带引桥类似“保险丝”，发生损坏不影响主桥安全

建设者在大桥结构设计中采用了独特的“熔断”机制以抵御高等级地震。“海文大桥跨断裂带的引桥采用小跨简支钢箱梁结构，共10跨，类似于家庭电路中的‘保险丝’，一旦发生地震将以损失跨越断裂带的梁桥来保证主桥的安全。”黄鹏解释。

大红色部分为地震断裂带，上方引桥采用简支梁

大桥为跨断裂带引桥专门设置了备用梁，如果遇到强震梁体发生破坏，可以进行快速更换，保证生命线的畅通。备用梁采用可快速拼装的贝雷梁，平时用于区域内的快速抢险，震时可用于大桥的快速抢修。

黄鹏介绍，在主桥桥墩下方，设置了两个分体式承台基础，每个承台下有16根直径4.3米、长38米钢管复合桩，为国内规模最大的钢管复合桩基础，相当于把占地面积约300平方米的12层高楼扎入海底。

主墩单个承台施工 

主墩单个承台采用8000立方米大体积混凝土结构，如此一来真正使得“巨人”在海底坚硬岩层中扎稳脚跟。桥墩设计为四面花瓶型墩身，可有效防止地震时梁体掉落，桥面箱梁与主塔横梁之间拉起16道“保险绳”，可抗风抗震。

海文大桥是海南省重点交通项目“一桥六路”中的“一桥”，以及海南省自贸试验区重要载体——海口江东新区的东部门户。大桥的建成通车，为助力海南自贸区建设提供了有力支撑。（记者王谦 通讯员张延涵 尹旺）

（本文图片由二航局提供）

【编辑：符樱】

（作者：王谦)