3月20日，东风英菲尼迪宣布，提前调整旗下车型厂商建议零售价：全系5款车型降价8000元~2万元，其中东风英菲尼迪QX50四驱旗舰版官降2万元，降幅最大。东风英菲尼迪是自3月15日起宣布“官降”的七大豪车品牌之一。

汽车下乡，增值税税率下调

促成今年已打两轮“降价大战”

3月15日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司在其官方微信上宣布，提前下调梅赛德斯-奔驰及smart在中国内地全部在售车型的厂商建议零售价，并于3月16日正式生效。此次厂商建议零售价调整后，梅赛德斯-AMG车型最高降幅达6.4万元，梅赛德斯-迈巴赫车型最高降幅为6万元，梅赛德斯-奔驰车型最高降幅4万元，smart车型最高降幅7000元。

3月16日，宝马、捷豹路虎和沃尔沃同时“官宣”调价。宝马宣布自3月16日起下调BMW全系产品厂商零售价，包括宝马在华生产的国产车型，BMW M760Li xDrive降幅最大，价格下调6万元。

同日“官降”的捷豹品牌车型最高降幅4.2万元、路虎品牌车型最高降幅8.5万元，调价产品覆盖捷豹和路虎品牌旗下全系车型。沃尔沃调整在中国地区在售全部车型厂商建议零售价。其中旗舰级豪华SUV XC90最高降幅达到6万元。

3月17日，林肯跟进豪车调价步伐，下调全部车型厂商建议零售价，于去年年底上市的中型SUV新款林肯MK的厂商建议零售价最高降幅达人民币1.9万元。

3月19日，奥迪发布公告称，自3月19日起下调全系在售车型官方指导价，最大降幅达5.5万元。

至截稿时，已有上述七家豪华车品牌宣布“官降”。据了解，豪华车品牌此次开启的官方降价活动，距离上次官降不到一年。

其实，这已不是中国车市今年第一轮降价。就在一个月前，借“汽车下乡”的名义，汽车厂家已经掀起了第一轮降价大战，涉及到一汽大众、上海大众、东风日产、比亚迪、长城哈弗、长安欧尚等12家企业，补贴从3000元至2.2万元不等。

第二轮降价与第一轮降价相同之处，就是都借着“国家政策调整”的名义降价。这样做，对品牌伤害度最小，不借白不借。不同之处在于，第一轮降价主要集中在中低端品牌，第二轮降价主要是高端品牌。至此，今年一季度开打的两轮降价大战已经全覆盖高、中、低品牌。

车企“官降”，消费者买车可能“看不见”

两轮“降价大战”，车商能否把优惠直接传递到终端市场？根据去年的豪车价格“官降”之后的市场反映看，“官降”之后的直接价格变化，在终端市场上表现并不明显，也就是说即使是“官降”之后，消费者拿到手最终价格并不比“官降”之前明显下调多少。

市场人士表示，目前汽车市场上，官方指导价并不能体现实际的销售价格。消费者购车时，经销商往往会给予一定优惠。该优惠范围由经销商所定，而且优惠并不固定的，例如销售旺季和淡季，车型库存是否紧俏等都会影响优惠幅度，所以，单看官方市场指导价虽然有下降，但实际售价仍要以终端市场体现为主。特别是官降一出来，不少消费者会期望终端市场也会同步下调，其实这个想法并不现实，毕竟经销商方面会根据具体车型的具体销售情况决定收窄或放大优惠幅度，并在终端销售价格上反映出来。

记者在多个汽车论坛看到，在此次豪车“官降”之后，不少消费者抱怨，厂家虽然“官降”，但到了终端市场上，最终的销售价格却没有太明显的下调。准备购买上述某豪华品牌的网友表示，“官降前，在指导价上，原本还有3万多元的优惠，官降后，优惠反而减少了，整体车价算下来几乎没有变化。”

虽是如此，目前汽车市场上，不同档次的车型价格竞争犬牙交错，例如豪华品牌的入门级车型与合资品牌的中高配车型价格往往处于同一价位内，合资品牌的中配车型与自主品牌中高配车型又互相竞争。随着豪华汽车品牌的逐次“官降”，价格战的传导作用将十分明显，对车市的影响将逐步显现。

长江日报记者李金友

【编辑文涛  校对胡蝶】

（作者：李金友)