长江日报融媒体4月3日讯（记者汪文汉）头顶蓝天白云，脚触江水拍岸，岸边宽阔的沙滩，不远处是红色拱桥晴川桥，江对岸是郁郁葱葱的南岸嘴公园，这里是中国最大的河流长江和长江最大的支流汉江交汇处形成的冲击地带。在此生活和工作了16年汉江船厂厂长袁恿腾，4月3日告别了这些。

4月3日，武汉核心区最大的民营船厂――汉江船厂今天拆除。记者 胡冬冬 摄

3日早上5时，袁恿腾就从家里赶到船厂趸船，在接受媒体采访时眼眶有些湿润。

汉江船厂，经过38年的风风雨雨，到如今只剩下一艘趸船，趸船成为船厂最后的工作和生产基地。

上午9时，长江日报记者来到沿江大道集家嘴。汉江船厂的码头与集家嘴客运码头挨在一起，码头的两边是宽阔的沙滩，漫步在沙滩上，能听到汉江水一浪接一浪地拍打着沙滩，不时有大人带着孩子在沙滩游玩。

汉江船厂的趸船有些陈旧，有几处外观锈迹斑驳，趸船长约60米，宽10米，旁边有2个垫垱，趸船一楼是三个车间，原来是放车床等加工设备，二楼是船厂的办公场所，有几间会议室，如今房间里的设备和办公用品全部搬空，顶部“汉江船厂”字样在很远的地方即可看到。

4月3日，武汉核心区最大的民营船厂――汉江船厂今天拆除。记者 胡冬冬 摄

 汉江船厂职工不忍离去，中间为船长袁恿腾。记者汪文汉摄

“这是老船长辛苦创下来的产业”，说起汉江船厂发展史，现任厂长袁恿腾介绍说，老船厂朱福详，今年78岁，身体不好，袁恿腾担心他看到离去的伤感，就没有通知他来现场。老船厂同时还是袁恿腾的岳父。

朱福详是江苏扬州人，老家周围有很多船厂，从小在船厂当学徒，学修船和造船，技术娴熟。后来当兵，部队转业后分到江汉区劳动服务公司。80年代初，知青回城的比较多，高峰时劳动服务公司职工高达上千人，为了安置职工，并给他们找事做，劳动服务公司发挥朱福详的特长，成立由他牵头的汉江船厂，并在集家嘴汉江边建设码头，腾出一块沙滩专门作为船厂的生产车间。

最初的时候，汉江船厂只是修船，到1989年开始造船，“那几年生意十分红火，基本上每年都能造出新船，高峰时船厂有职工600多人”。1999年买下这个趸船。

2007年，袁恿腾接手当船长，2009年船厂改制，成为汉江下游最大的一家民营船厂。

袁恿腾告诉长江日报记者，这几年造船和修船生意越来越不景气，船厂一步步萎缩，他接手后只是做修船。2013年开始，汉江两岸进行整治，把沙滩腾出来，留给市民，修船阵地一步步缩小，目前只保留了趸船，趸船上主要是提供配件加工，趸船也是他们船厂办公室和开会的地方，如今船厂有30多人，主要在外面接活或劳务输出，“那里接到修船的任务，就派人上门维修”。

汉江船厂技术人员今年55岁的王建国告诉长江日报记者，他在船厂干了10多年，他们的修船技术在长江中下游一带比较有名气，很多大型船东和中央企业、船舶公司，都找他们，“修船生意做到全国各地”。

去年12月，市委、市政府发布《武汉长江和汉江核心区港口码头岸线资源优化调整总体方案》，优化调整工作将整合集并公务、旅游码头，拆除影响城市景观的码头，实现“一无一化一提升”（即无货运、船厂码头，公务、旅游码头集约化运营，城市滨江生态景观明显提升），其中汉江船厂纳入拆除范围。

4月3日，武汉核心区最大的民营船厂――汉江船厂今天拆除。记者汪文汉摄

袁恿腾对此很理解，他告诉长江日报记者，随着城市的发展，这些老码头、老船厂的功能逐渐衰落，外观也很破旧，与武汉城市城市形象不匹配，与城市社会的发展不相称，武汉启动对港口岸边进行整治，将宽阔的沙滩还给市民，他大力支持配合。袁恿腾说，下一步计划在岸上找一处办公，继续从事修船工作，同时想办法转型升级。

上午10时整，汉江船厂的趸船离开码头，被鄂黄0999号拖船拖到汉川处置。

相关工作人员都离开了，但袁恿腾仍站那里，过了许久才离去。

【编辑：刘思】

（作者：汪文汉)