汉江大道常青高架钢箱梁跨京广铁路货运线转体施工 记者任勇 摄

长江日报融媒体12月19日讯 12月19日下午1点10分,在常青路与红旗渠路交叉路口,汉江大道常青高架钢箱梁跨京广铁路货运线开始转体,经过1小时15分钟顺时针高空旋转90度,与两头箱梁零误差对接,顺利跨过京广货运线3条铁路线。标志常青高架跨铁重要节点完成,距离明年通车又近一步。

长江日报记者下午1点来到现场看到,大批市民在转体现场附近旁观,纷纷掏出手机拍照,为在城市中心看到这个“大家伙”转体而感到新奇。

汉江大道常青高架钢箱梁跨京广铁路货运线转体施工 记者任勇 摄

武汉地产集团市政公司常青高架负责人介绍,此次转体钢箱梁长77.4米,桥面宽26米,因附近紧邻房屋建筑,为避免拆迁,转体桥采用非对称结构,落在门架墩上的转体桥一边长一边短。长臂长52米,短臂长25.4米,为尽量保持平衡,短臂上又放上933吨的混凝土块配重,转体重量达到2700吨。为转体专门向铁路部门“要点”2小时,转体全过程不走车。转体过程中,最近的时候,箱梁距离附近房屋不到1米,看上去“大家伙”就是从房屋边上擦过。

汉江大道常青高架钢箱梁跨京广铁路货运线转体施工 记者任勇 摄

中建三局集团有关负责人介绍,由于转体段两端长度相差悬殊,短臂端需配重933吨;同时由于理论上转体过程中铁路接触网与梁底的最小净距仅约30厘米,为了保证铁路安全,配重时不完全配平衡,使重心偏向短臂端约4.5厘米,使转体过程中长臂端微微上翘,从而保持与接触网的安全距离。

汉江大道常青高架钢箱梁跨京广铁路货运线转体施工 记者任勇 摄

地产集团市政公司现场负责人介绍,汉江大道常青路(三环线-青年路)改造工程设两座铁路跨线桥,分别跨越京广铁路货运线和京广铁路客运线,均采用桥梁转体施工技术以减少施工过程对铁路运营的影响,是本工程的重难点。预计1月中旬将在汉口火车站附近完成常青段跨京广客运等9条线的转体工程。两项转体完成后,常青主线高架将真正实现结构贯通。

此次跨京广货运线钢箱梁的成功转体,为后续客运线跨线桥转体积累了经验,为常青高架合龙奠定了坚实基础。

汉江大道作为武汉主城区“三环十三射”快速骨架路网的重要组成部分,建成后将实现二环线与三环线之间的快速联系。(记者韩玮 通讯员肖畅 姬楠 钱李进)

【编辑:朱佳琪】

（作者：韩玮)