日本F35坠毁事故扑朔迷离,或将步波音737MAX后尘!

中国经济网讯 4月9日,日本航空自卫队F-35隐身战机悍然坠海,这是空军版A型(F-35系列共A/B/C三型)的全球首例坠机,F-35系列全球首例坠机的“桂冠”,已经在去年被美国海军陆战队的F-35B摘得。

对于非军迷来说,有必要略微简介一下这款“全球最时髦的第五代隐身战机”。F-35,绰号“闪电-2”II,美国军火超级巨头洛克希德-马丁公司主导设计生产,单座、单发动机,衍生版本有三:传统跑道起降的F-35A(空军)、短距离起飞/垂直降落的F-35B(海军陆战队)、航母舰载版的F-35C(海军)。美军计划共装备2400多架,参与研发的盟国可真不少,包括英国、意大利、荷兰、澳大利亚、日本、加拿大、挪威、丹麦、土耳其、以色列,它们有的正在装备,有的正派飞行员在美国训练驾驭技能。

话说狮航和埃航两起惨烈坠机事件,已经导致波音737MAX系列客机全球停飞、臭名远扬、前途几乎陷入绝境。那么,如今为什么说F-35很可能要遭遇波音737MAX那样的惨烈结局呢?

实际上,早在上月“环球战略评估中心”就曾摘译了美国国家利益网站3月20日的一篇很有见地的文章,虽然那时美国人写的,当时也并未引发多大关注,但在东瀛F-35坠海后的现如今,我们此有必要重提一下,看看F-35这一身的病到底有多严重。

那篇文章的标题是“为什么F-35并没有准备好投入作战?”,副标题是“无数报告和调查显示出来一堆的告急问题”。报道提及,F-35首飞已经过去了13年,首次部署有4年,如果从最初启动研发算起,这个项目已经历时几十年,可F-35还是“没有准备好”进行高技术条件下的作战。

文章提及的F-35的病症诊断来自权威部门——美国国防部,测试与评估主管由海军陆战队军官格拉兹尔(Dan Grazier)主持,他提交的报告显示:F-35的耐用坚固度测试问题严重,F-35B和F-35C被发现存在多处裂痕,并进行了诸多的修补,飞行寿命测试不达标(8000小时),尤其是F-35B的机身寿命过于短暂,可能最早在2026年就得扔到“飞机坟场”,项目起初的预期寿命是到2070年——整整提早了44年!

报告还提及,多年以来虽然进行了多轮升级,可是对于作战至为重要重要的计算机系统依然存在“功能问题”,“自动后勤信息系统”存在问题,敌方战机威胁信息、目标信息和情报源的显示、融合、交换的数据链系统也存在问题,网络安全脆弱性问题多年来还是没有得到完善,ALIS网络容易遭黑客入侵窃取机密数据并被关闭,这可能使战机无法起飞或难以完成任务。

不仅如此,F-35还有一个更加顽固的病症就是缺氧。2017年就有美媒指出,亚利桑那州卢克基地在训练中连续出现5起飞行员缺氧事件,当时F-35A的备份氧气系统紧急触发,飞行员才保住了小命。

军事专家傅前哨提及,美国企图把所有先进技术都用到F-35项目上,项目由此变成了“过于庞大的系统”。由于生产周期一拖再拖,成本一再攀升,还遭到了爱玩推特的那位总统的“点名批评”,称其成本“失控”,洛马公司的股价也一度遭受重挫。

成本的飙涨,使得美国国防部强令必须在某个既定的时间节点形成初始战力,这导致F-35大量测试和试飞工作没有完成,软件编制等没有达到正式使用版本水平。仓促为之,勉强为之,F-35身上的这一幕与波音-737MAX在“新型飞控系统(操纵特性增加系统)认证程序上的做法何其相似?!监管当局美国联邦航空局(FAA)设定了既定的认证期限,FAA技术专家就曾证实,管理层违背研发规程进行人为干预、一再催促加快进度,对技术文件的复核被一再缩减。

事实向我们展示了一个活脱脱的“拔苗助长”现代故事,因此,出事是正常的,不出事那才是咄咄怪事。随着问题的加速暴露,那些正在采购和陆续装备的美国小兄弟(yuan da tou)们,恐怕真要悲剧了,此刻,我们仿佛能感受到它们砰砰直跳的内心、七上八下的忐忑。

【编辑:叶圣凡】

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