江北快速路上，高大挺拔的银杏林。记者李永刚 摄

长江日报融媒体4月11日讯（记者王亚欣）如果说天际线勾勒出城市的结构，那么由树冠和天空相交而成的林冠线，便绘制出了城市鲜活的色彩。目前，武汉市新一轮大树补植计划3.7万株，已完成41417株，完成率达111.9%，这其中不仅是绿量的提升，更体现出行道树的造型和美感，不同高度的植物构成了富有变化的林冠线，以此打破了建筑群的单调和呆板。连日来，长江日报记者跟随园林部门走访武汉多条街道发现，街边林冠线越来越有看头。

新栽树木发芽，入春后武汉街头美如画

三阳路旁，四行行道树排列成整齐的树阵。记者李永刚 摄

“碧树葱茏、春花摇曳”是家住三阳路的李小姐上周发在朋友圈的配文，附上的图片是一派春意盎然的景象——太空灰色系的街道上，近处是地上植被，春鹃、茶梅等竞相开放，远处绿化带内，法桐、无患子、榉树等形成树阵，撑起城市天空的绿伞，整体看上去疏密有致、跌宕起伏，如同一组形态丰富的画卷。

李小姐称，在三阳路居住快30年了，小时候最喜欢的是街边如同一把把大伞一样的法桐，前几年地铁建设时，法桐搬了新家，地铁修好后，街边绿化面积有增无减，景观效果也更加出色。

去年冬季起，武汉市集中栽种大树，在江北快速路、中山大道延长线，洲头五路、华玲路、临空港大道、友谊大道、木兰大道等区域，新栽的大树正在扮靓城市景观。以江北快速路为例，长江日报记者驱车行驶时看到，去年底新栽的水杉已吐露新芽，沿途可经过阵列式排列的高大银杏树、与汉口江滩融为一体的水杉林荫带，以及漫步长堤的疏林花坡景观。

江北快速路两旁，高大的法桐、樟树整齐划一。记者李永刚 摄

长江日报记者看到，江北快速路植物的选择和栽种非常注重层次感，中分带栽有花色鲜红的紫薇，两旁边坡也被装点一新，江岸段沿线边坡栽有紫玉兰、日本早樱、桂花、银杏等观花、彩叶树种；而在黄陂段沿线分布有乌桕、无患子、香樟、朴树等适合武汉气候的乔木。绿化施工范围包括2米宽的中央分隔带、16米宽的路基分离绿带，以及道路两侧的护坡绿化，有8到12米宽。又因江北快速路多数区域路基较高，车行其中能明显感到林冠线的大气、丰富之美。

为树木争取“路权”，街边绿化有了层次感

“绿化景观的美化，首要是确保树木生长的空间，简单说就是为树木争取‘路权’。”市林业和园林局相关负责人介绍，城市道路资源有限，地面上要满足车行、人行需求，地下要考虑各种管线的布局，如果不能统筹考虑，行道树的空间将非常逼仄。

三阳路旁，行道树排列成整齐的树阵。记者李永刚 摄

该局养护处负责人介绍，栽大树的过程就是为树木找生存空间的过程。栽树过程中要挖出适合树木生长的树穴，挖掘深度根据基层的厚度有所不同，一般树穴深80厘米以上，栽植的树木胸径在16-20厘米，补植树木品种要与邻近树木品种统一，将行道树连成一片。“就连树木种植的高低，我们也会根据景观设计进行调整，经常会因为一棵树种植的高度、位置、角度的不理想而反复琢磨、调整修改，以精益求精。”

有些新规划的区域则有意识的为树木留出空间。澳门路至三阳路一段是武汉市首条垂江绿廊，其设计参照塞罗那兰布拉大街的规划理念，坚持以并排方式布置行道树，形成极具仪式感的连续绿带；考虑武汉特有气候，以“夏天有树荫，冬天有阳光”为初衷，栽种武汉常见的法桐、无患子，形成了“春夏绿荫、秋冬黄叶”的林冠线景观。

林冠线与道路特色结合，更多美景可期待

长江新城江滩公园建设工地，防汛通道两旁密植了约600棵樱花树，将形成一条樱花大道景观。记者李永刚 摄

林冠线的形成还需要与道路特色相结合。据了解，从去年底，黄陂区园林部门对长塔公路、锦绣大道、木兰大道等进行生态修复和景观提升，便结合沿途风景区的入口标识配置木兰科植物，彰显文化内涵；在公路沿线前景或群植、或点植木兰科植物，结合特色石景或雕塑，打造木兰文化展示廊道，使其形成了林荫夹道、梦幻彩林、醉迷彩弯等不同植物意境的特色景观段落。如今，这些道路绿化正在加紧施工，部分区域已进入管护阶段。

市园林和林业局相关负责人介绍，随着大树补植工作的基本完成，下一阶段将重点进行树木的养护工作，武汉各条大道的林冠线景观也将相继形成。

如“天河机场经二七长江大桥至东湖宾馆”线路，将布置成花卉景观大道；“天河机场经长江二桥至东湖宾馆”线路将种植双排行道树，形成树大荫浓的林荫道景观；“天河机场经汉江大道至武汉体育中心”将布置为城市森林景观大道；“东湖宾馆经鹦鹉洲长江大桥至武汉体育中心”将以花连线，形成七彩花环，串起沿线景观。届时，市民可在家门口感受更多绿意。

【编辑：朱艳琳】

（作者：王亚欣)