推广“全国通”,让不停车快捷收费,连卡都不要 | 长江评论

目前造成高速公路拥堵的一个重要原因就是收费站人工收费,查费、交钱、找钱、给票都要时间,造成高速公路通行肠梗阻。

长江日报评论员 杨于泽

交通运输部4月28日召开一季度新闻发布会,交通运输部新闻发言人吴春耕表示已经制定了取消省界收费站总体的技术方案,正按程序报批。其中目前最紧迫的工作,就是要大力推广普及ETC,实现ETC电子不停车快捷收费在全国的全覆盖。

目前造成高速公路拥堵的一个重要原因就是收费站人工收费,查费、交钱、找钱、给票都要时间,造成高速公路通行肠梗阻。车辆上高速公路行驶,理论上只需在终点驶离时缴费即可,取消省界收费站,就是消除车辆行车区间内没有必要的收费环节。从2013年开始,有关部门就在推广“全国交通一卡通”,这是一种电子卡。现在要实现电子不停车快捷收费对全国的覆盖,是真正的“全国通”,连卡都不要了。

经济学家一般认为,经济的增长与繁荣靠的是人类某项核心技术的革命性突破,极大地提高社会劳动生产率。蒸汽和电力的运用、通讯技术的突破、核能大开发、互联网的诞生等,都曾带来社会劳动生产率的提高,社会财富自然极大地增加,从而带来经济的大周期繁荣。中国经济40年高速增长,高速公路、高铁与信息高速公路“三高”带来了劳动生产率的革命性提高。

长期以来,全国公路存在大量省界收费站,这些收费站意味着大量设施建设费用与人力成本、管理成本。取消省界收费站长,为社会节约了大量不必要的支出。以前ETC只在司机所在城市管用,出了市界还要回到人工交钱模式。后来推广到省内,现在要实现“全国通”,自然为大家节约了大量时间、精力、办卡费用等。

发展在本质上就是社会劳动生产率的提高,谋发展,必须想办法大力提高社会劳动生产率。推动各种公共服务、商业服务“全国通”“一网通”,可以极大地提高社会劳动生产率,是改革红利。虽然是红利,但技术推广是表象,改革才是收获这种红利的方法和前提,不改革就谈不上收红利,改革迟滞也是对红利的糟蹋。

现在“互联网+”已为公共服务、商业服务“全国通”扫清技术障碍,扫除各种条块分割对“全国通”的阻碍、消除信息与服务的割裂,此其时也。

【编辑:金鑫】

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