起飞降落易遭雷击，这事每架飞机每年都会遇到，但这次严重了……

长江日报融媒体5月6日讯 俄罗斯官方机构5日表示，当天在莫斯科谢列梅捷沃机场迫降后烧毁的客机共载有78人，其中41人遇难，37人生还。事故飞机的机组人员表示，飞机在飞行时被闪电击中，导致机上无线电设备出现故障。在启用紧急通信频道后，驾驶员与地面的通话时断时续。迫降后，该机机长对媒体说，飞机在降落过程中较为平稳，但着陆时不知什么原因与地面相撞，起落架断裂，机身后部随即起火。

长江日报记者查找资料发现，其实飞机很容易“邂逅”雷击。

“每架正常运行的飞机几乎每年都要遭到一次雷击。”民航华北空管局气象中心副主任、高级工程师申红喜曾在接受媒体采访时表示，飞机遭遇雷击的几率与季节及飞行航线有很大关系。据我国相关部门统计，飞机平均每飞行1万小时就有可能被雷击中一次。而根据国外的统计，飞机日利用率如若达到7小时，每12个月就可能被雷击中一次；飞机日利用率如若达到10小时，每10个月则可能被击中一次。

他曾介绍，根据统计，飞机遭雷击多发生在上升与下降阶段，多发的高度范围在3500米至5000米之间。当处于-5℃至0℃的温度层、浓积云和积雨云附近，在云中伴有中度颠簸或遇到降水时，飞机都可能遭受雷击。

他曾解释说，飞机处于上述区域，可能会成为雷电中的一个导体。当飞机接近带电中心时，从云中出来的发展中的“先导”能使飞机受到感应而产生“闪流”;当飞机与云层的“先导”连通时，电荷便流过飞机，如果“先导”与地面连通，会形成强烈的回击。回击带有巨大的响声和电流，是造成飞机损伤的主要因素。

虽然飞机会遭受雷击，但大多不会导致灾难性后果。这主要是由于目前商用飞机外壳为金属材料，具有良好的屏蔽效果，飞机内部的人员和设备相对比较安全。