长江日报融媒体5月10日讯　5月10日15时30分，装载有450吨东风神龙发动机以及大量服装、日用百货等产品，货值800万人民币的中欧班列集装箱由襄阳北站开出，抵达西安后集结成为中欧班列，将通过霍尔果斯口岸出境，最终抵达德国汉堡。

自2018年3月28日，襄阳成功开行首趟中欧班列以来，襄阳北站开行中欧班列走向常态化。截至目前，共发运集装箱1392箱，货值达1.78亿美元。越来越多的厂家和商贸物流企业通过班列“走出去”和开展全球业务，取得了良好的经济效益。

武铁相关负责人介绍，襄阳开行中欧班列可进一步降低企业的物流成本，提高运输效率。相比水运，襄阳地区货物经由中欧班列运输将缩短30天至35天时间；相比空运，可节省三分之一的运费，有效破解襄阳及周边地区货物出口难、运输周期长、贸易成本高等难题，对襄阳及鄂西北地区全面融入“一带一路”建设和长江经济带发展意义重大。

有“铁路心脏”之称的襄阳北站，是路网性特等编组站，地处焦柳、汉丹、襄渝3条铁路干线交会处，是华北、中南、西南车流集散的重要站点，每天有60万吨各类物资在车站中转、外运，货物列车编组可直达新丰镇、丰台西、郑州北等15个大型编组站，作业量在全国路网性编组站中排名前三。

目前，湖北省正重点建设武汉国家级中欧班列枢纽节点，培育宜昌、襄阳等省级枢纽节点，鼓励其他市州对接枢纽节点，共享班列服务。中欧（武汉）班列深度融入湖北自贸区建设，武汉、宜昌、襄阳形成联动效应，打造华中地区班列集结中心，构建开放经济新通道，带动武汉、湖北、华中地区全域一体化发展，助力湖北全省乃至中部地区城市群快速走向全世界。

武汉局集团公司站在确保全国路网畅通的高度，对襄阳北站再次进行扩能改造，计划从3月初开始，6月底结束，完成后车站拥有股道132条，日办理车将突破28000辆，进一步提升沪汉蓉货运通道能力，促进长江经济带运输互联互通。（记者王谦　通讯员曹黎波 王超）

【编辑：朱曦东】

（作者：王谦)