央视网消息：北京大兴国际机场投运以后，近期，年旅客吞吐量将会达到7200万人次。远期，年运送旅客上亿人次，并且将开辟多条国内外的航线和首都国际机场形成双枢纽运行的格局。未来，东航、南航、厦航等航空公司将会陆续搬迁。

目前，首都国际机场的空域保障能力已近极限，航班时刻受到严格控制。而现有的南苑机场是军民合用机场，基础设施有限，也没有继续扩大运能的条件。

北京大兴国际机场建成后，作为主基地航空公司，东航、南航的绝大部分航线将平移到北京大兴国际机场。

目前，东航、南航在北京大兴国际机场的基地也即将建成。

东航北京大兴国际机场建设运营指挥部副总指挥 王广斌：要建一个大的AOC的运行控制中心，从这个大厅看到我们每一架飞机的动态，监控到我们一架飞机的飞行轨迹，也可以为我们所有的飞机提供地面支持。

厦门航空也确定，旗下的河北航空将在北京大兴国际机场投运之时，首批进驻、首日值飞。而厦门航空将在2020年3月一次性转场至北京大兴国际机场，到2020年，厦航将在大兴国际机场投入运力17架，2025年计划投入50架左右的运力。

厦门航空总经理助理 陈立：目前，我们在首都机场运营有将近15条的航线。转场大兴机场之后，到2025年，厦航在大兴机场投入的飞机将超过50架以上。构建从大兴机场飞往国内主要城市、港澳台地区，辐射东南亚、东北亚，便捷欧美澳的全覆盖的空中网络，更好地服务国家京津冀协同发展的战略和建设雄安新区的千年大计。

【编辑：叶圣凡】