长江日报评论员 华智超

近日，长江网武汉城市留言板上，许多市民投诉洒水车白天作业，早高峰频频造堵。对此，市城管委回应称，目前武汉市洒水车作业规范明确规定洒水车作业须错开早晚交通高峰时段。

然而，即便管理层回应了，从市民留言情况看，洒水车并没有从市民身边“远走”。对此，有人建议，武汉可以借鉴其他城市经验，洒水车实行夜间作业。

其实，早在2016年，市城管委曾出台规定，三环线内白天洒水车禁止作业，实行洒水车“昼伏夜出”。但这个规定一出，很快就有市民投诉夜间洒水噪音扰民，还有市民反映部分区域白天灰尘大，呼吁加大洒水频次，为此市城管委又恢复了洒水车白天作业。

看来小小一个路面洒水，管起来也不是那么简单。洒水车白天一停工，灰尘就会四处飞扬。当我们看到灰尘漫天时，希望洒水车多洒水降尘；当我们走到马路上时，却又希望洒水车停止作业。这种复杂的利益诉求，让洒水车问题变得难办。

更重要的原因，还在于洒水车的工作逻辑。城市道路洒水，要对PM2.5的监测结果负责。环保部门对PM2.5的监测是全天候的，而且白天车流量大，更容易产生扬尘，为了达到考核标准，环卫部门也要全天候作业，白天尤其不能松懈。而对于不少人吐槽的雨天洒水，也并非人们想像的”雨中添乱“，洒水车需要及时将下雨带到道路中间的泥和垃圾冲到路边，便于环卫工人清扫整理。

这是洒水车的工作逻辑。城市服务的部门，大都有自己特定的工作逻辑，这个工作逻辑与部门设置、管理架构和考核机制息息相关。比如城市道路上有时会出现”人行横道尽头是花坛“的景象，因为园林、交管和规划各有自己的工作逻辑。

但是，城市的管理标准，最终要以市民的“用户体验”来检验。市民可能不清楚洒水车的工作逻辑，也未必需要弄明白园林、交管和规划各有什么工作逻辑，他们只从使用体验去审视城市服务，希望在“使用城市”时，更方便快捷、人性化。所以，服务部门的工作逻辑，最终都要纳入并统一到为市民更好服务的逻辑中去。

在上世纪初，路上灰尘漫天，不少长年处于扬尘中的司机诱发了尘肺病。那时候洒水车的工作，除灰降尘，受到大家欢迎。到了今天，人们的要求不止于干净的道路，还要求洒水时人性化和高效化。人民对美好生活的要求提档升级，也就要求城市向着精细化管理的方向提升，要求城市管理的每个环节自我加压，动大脑筋，想新办法。

【编辑：朱曦东】

（作者：华智超)