“地铁延时半小时”背后,民呼必应的每一棒都彰显城市担当和温度

零点08分,公交525路迎来地铁4号线末班车的换乘乘客。记者张宁摄

长江日报融媒体5月21日讯 20日零点10分许,地铁2号线珞雄路站,一名面色疲惫的中年男子拎着公文包进了站。“往佛祖岭方向的地铁还有吗?”男子询问值班站长杨威,得知赶上了末班车,男子像个孩子一样笑开了。

从今年5月1日起,武汉地铁全线网收班时间均延长半小时,全市各个地铁站,越来越多夜归人体验到了“坐地铁回家”的幸福。

“地铁延时半小时”背后的城市治理之道,值得称道。民呼必应,“应”的过程如同一场接力跑——从长江网武汉城市留言板上的呼声,到武汉地铁充分谋划力推措施,再到多条公交延时收班对接地铁,每一棒的交接都凝聚着地铁公交人的辛劳与汗水,彰显着城市的担当与温度。

城市夜班族呼吁:武汉地铁请等等我们

“地铁延时收班后,我再也不用跟时间赛跑了,每个月节省两三百元的打车费。”在杨家湾一家企业做服务员的杨胜兴奋地告诉长江日报记者:“你知道吗?今年3月份我就留言提了这个建议。”

长江日报记者发现,去年以来,不少网友在长江网武汉城市留言板上表达类似诉求,希望武汉地铁等一等城市中的“夜班族”。

彭先生是武汉市江汉区一家企业职工,经常晚上10时许才能下班。彭先生居住在后湖片区,一下班就得跟时间赛跑,急匆匆奔往地铁站,有时候迟一会儿,就只能打出租车回家了。

网友们的诉求,也源于与国内多个城市的对比。长江日报记者查询武汉地铁官网发现,1号线、2号线、7号线、8号线等多条地铁线路,工作日期间首班车发车时间均为6:00,末班车发车时间均为22:30。

4月12日,长江日报微信公众号发布《一下晚班就狂奔,还赶不上地铁!武汉比成都长沙收班都早?网友分两派吵起来了》,引发广泛关注,数万网友阅读报道并参与讨论。

地铁5月1日起延时半小时,夜行公交同步跟进

零点08分,公交525路迎来地铁4号线末班车的换乘乘客。记者张宁摄

4月28日,各方持续热议下,好消息从武汉地铁运营公司传来:从5月1日起,武汉地铁各线末班车收班时间均延长半小时,其中有5条线收班时间超过零时,2号线收班时间最晚,为0:44。

地铁延时收班消息一出,市民们赞声连连。5月1日,延时收班首日,市民们用“脚”投票——当天,延长运营时段线网客运量达8.41万乘次,“三大火车站”地铁站1万乘次。

“延时收班,合乎民声。”武汉地铁运营公司相关负责人表示,长江网武汉城市留言板等平台上的市民呼声他们早已收到,在作出“5月1日起延时半小时”的决定前,武汉地铁从去年开始已在为延时做各项准备。

长江日报记者获悉,随着地铁延时收班,5月1日,多条夜行公交线路也跟进延时收班。比如,315路将末班车发车时间由23:35延长至23:55;夜行公交782路的末班车发车时间由23:45延长至23:55等。

据悉,目前,全市共有35条夜行公交线路,运营时间从每天20:15至次日5:45不等,运营线路覆盖武汉三大火车站,贯通江汉路、街道口等全市13个主要商圈,无缝对接74个地铁站点。

武汉公交部门正组织夜行公交运营精细化调整,计划采取延时收班、加开区间车、增加夜间运力等举措,确保“地铁送到站、公交送到家”。

夜归人点赞:感受“地铁送到站,公交送到家”的便捷

19日23时10分,家住街道口的胡鹏在汉口火车站地铁站候车回家。他工作期间经常出差,地铁延时收班的消息让他欢欣不已。“以往出差晚上回来,一下火车就抢着去打的士,现在好了,晚归再也不用那么赶啦。”

近几年来,随着地铁线网不断织密,三大火车站、天河机场等大型公交交通枢纽无缝连接地铁站,下了飞机、火车进入地铁的人数日益增长。

夜间运营的航班、火车较多,晚上抵汉的人数不少。地铁延时运营后,一大批像胡鹏一样的夜归人回家更为便捷。 记者了解到,“三大火车站”地铁站延时收班时间内,每天服务近6000名乘客。

地铁延时收班给市民带来的便利,地铁江汉路站值班站长许星每天都在见证。

她介绍,江汉路作为武汉知名的商圈,很多商场22:00或22:30关门,以往工作人员都会慌慌张张赶地铁末班车,有时赶不上的,只有坐的士回家。

“地铁延时收班后,坐地铁回家的商场工作人员明显增多了,我们站的末班车都接近零时,再晚下班的商场员工,都能赶上了。”许星介绍。

“地铁、公交延时收班,真切感受到了‘地铁送到站,公交送到家’的便捷。”19日23时许,市民周海凤体验了地铁加公交的顺畅夜行体验,兴奋说道。

地铁人自述:看到乘客赶上末班车,心里满满成就感

20日0时45分许,31岁的胡波驾驶夜行525路公交车抵达终点站青化路努力村。他得再骑20分钟的电动车才能到家。

长江日报记者获悉,为确保现有的35条夜行公交线路的正常运营,武汉公交专门配备了包括司机、修理技工、守夜员、管理人员等在内的工作人员400余名。

胡波正驾驶公交车开往终点站时,在地铁2号线珞雄路站,值班站长杨威正在等待从天河机场开往佛祖岭的末班车抵达。

“往天河机场方向去的末班车到我们站是23:22,所以,这个时间点之后,我们车站当班工作人员都会在站台站厅值守,询问每一位打算进站的乘客,如果他们是前往天河机场方向的,就会劝阻,以免误买票进站增添麻烦。”杨威说。

杨威坦言,地铁延时收班半小时,一线的地铁员工辛苦了不少。

送走最后一名乘客后,他和同事们开始清点钱款,维护设备的工程师们进场了,值班站长要和值班员一起监督配合他们。这一天的工作结束,他们又开始为新一天做准备:钱票到位、设施开启、人员到岗准备。

地铁运输业务部的负责人甘志良告诉长江日报记者,别小看地铁延时半小时,“牵一发而动全身”。夜间天窗点的维护工作时间更加紧张了,相关部门不断修订、优化工序流程,大大缩短应急响应时间,确保突发事件快速处置,切实做到“提质增效”。

“我们虽然辛苦,但对于夜归人而言,能赶上地铁回家或许就是他们一天中最大的幸福。”杨威说,每每看到乘客赶上末班车后长舒一口气的释然表情,自己心里就生出满满的成就感。(记者汪洋 郭佳 王刚 通讯员曾斯 产启斗 魏新波 涂举学)

【编辑:朱曦东】

(作者:汪洋 郭佳 王刚)

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