长江日报融媒体7月9日讯 7月9日下午，武汉市交通运输局、武汉市城管执法委、武汉市公安交管局联合召开新闻发布会，通报武汉市共享单车总量调减方案。长江日报记者从会上获悉，即日起至今年8月31日，武汉市将实施第二轮共享单车总量调减计划，将目前的76.5万辆共享单车调减到58万辆。

7月9日，光谷生物城创新东路街头，共享单车明显减少。记者 苗剑 摄

去年首批“瘦身”15万辆

武汉市市场容量最大限值为60.01万辆

9日，武汉市交通运输局相关负责人说，共享单车自2016年12月进入武汉市以来，发展迅速，在满足市民“最后一公里”短距离出行、绿色出行方面发挥积极作用，但同时也存在无序投放、乱停乱放等问题。

考虑到共享单车发展规模已严重超出武汉市非机动车可停放区域承载能力，2017年9月4日，当时的市交委等四家部门联合发布了“禁投令”，要求共享单车企业暂停新增投放。“对告知后不予配合或执行不力的企业，将对其进行约谈或会同相关部门采取进一步管控措施。”2018年，长江日报曾多次报道过武汉市相关部门约谈相关共享单车企业，责令整改违规投放共享单车的新闻。

2018年6月，市公交办委托第三方机构，对在武汉市运营的摩拜、哈罗、OFO小黄车等三家企业的服务质量进行了首次的考核评估。依据这次的评估结果，武汉市启动了对共享单车的首轮调减。到2018年年底，全市共享单车总量由此前的103万辆减少至88万辆。

据了解， 2018年上半年，市公交办专门委托第三方评估机构，结合道路资源、公众出行需求、城市停放空间等因素，对全市近三年的共享单车市场容量进行了评估。评估结果显示：2019年，武汉市共享单车市场容量最大限值为60.01万辆。

7月9日，光谷生物城创新东路街头，共享单车明显减少。记者 苗剑 摄

再度“瘦身”18.51万辆

哈罗单车调减10万辆

2018年年底以来，随着OFO小黄车因经营不善等原因导致的车辆自然减退外，武汉市共享单车的数量已由88万辆减少到目前的76.51万辆（主要是摩拜、哈罗）。“但这一总量仍超过了城市可承载空间，因此决定启动第二轮调减。”市公交办负责人说。

据悉，武汉市目前共享单车的日活跃使用量约为23~25万辆，日均骑行量约150万人次，存在市场供大于求、使用效率不高、乱停乱放等问题，市民对此的反映一直较为强烈。

市交通运输局相关负责人表示，此轮的调减，旨在进一步科学调控武汉市的共享单车规模总量，指导督促企业落实主体责任，实现共享单车市场从“量”向“质”转变，为市民营造良好的单车出行环境。

在调减总量控制上，考虑到OFO小黄车虽已大幅自然退市，但在市场上仍有约2万辆存量，因此决定对摩拜、哈罗两家企业单车调减至58万辆。

在调减比例上，依据今年4月武汉市对共享单车企业经营服务质量考核结果（摩拜单车88.34分、哈罗单车83.73分、OFO小黄车23.21分）的同时，鉴于哈罗单车在武汉市出台 “禁投令”后，又擅自大量违规投放，决定对其在按考核第一名调减基数增减10%的基础上，再增减20%。

“此次共调减单车18.51万辆，其中，摩拜单车调减80500辆，哈罗单车调减104650辆。此次调减后，武汉市共享单车总量规模为58万辆，其中：摩拜单车324662辆，哈罗单车255338辆。”市交通运输局相关负责人说。

武汉街头的共享单车  通讯员万俊梅 摄

下月底前调减到位

武汉市将正式试点电子围栏

市交通运输局相关人士说，实施总量调控的目的不是打压共享单车发展。“而是为了更好、更持久的发展，通过调减，使共享单车总体规模达到一个科学合理的水平，为行业稳定健康发展提供保障。”

该负责人表示，为确保此轮调减方案落实到位，将向共享单车企业下达总量调减计划，要求企业于今年8月底前按计划进行自减，并将调减后的共享单车运离武汉；今年9月，市交通运输局、市城管执法委、市公安交管局将成立联合验收小组，对企业自减情况进行查验，开展联合执法行动。对逾期未落实调减任务或拒不执行的企业，将依法依规严肃处置。

此外，针对OFO小黄车长期无人管理的现象，武汉市已禁止OFO小黄车公司在武汉新增或更新共享单车，对废弃、损坏影响市容市貌的小黄车，由企业自行清理。清理不到位的，由各区城管部门依法依规处理。

市公交办负责人9日还表示，为进一步规范共享单车的停放，预计最快在近两个月内，他们将组织摩拜、哈罗开展电子围栏停车管理的试点。

武汉街头的共享单车  通讯员万俊梅 摄

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北京已立法对共享单车实施总量控制

市民期盼：希望有更好的“用户体验”

长江日报记者注意到，截至目前，不仅是武汉市，北京、广州、杭州、深圳等全国多个城市，都已实行禁止新增共享单车投放、调减共享单车总量等政策或举措。

2018年9月28日，北京市人大常委会表决通过的《北京市非机动车管理条例》中明确提出：对共享单车实施总量控制、不发展电动自行车租赁等。据统计，在2017年9月，北京市共享单车数量达到最高峰为235万辆。到2018年8月，北京市共享单车总数已控制在191万辆左右。北京交通主管部门决定，将191万辆确定为共享单车数量上限，共享单车数量只能减少、不能增加。

长江日报记者9日的采访中，市民张先生、文女士等不约而同表示，有些地方的共享单车确实非常挤占公共空间、影响市容市貌等，调减共享单车数量确实势在必行。

“共享单车企业在车辆减量的同时，对市民的优质服务不应‘减量’。” 市民张先生等9日表示，在市民做好文明骑行、文明停放等基础上，共享单车企业应更加重视用户的体验，合理布局和投放共享单车，尤其是在地铁、公交站点等地段，合理加大投放比例，增派运维人员，积极清除废弃车辆并修理好坏车，让市民骑车时都能“找得到车、车不破、车好骑。” （记者王刚 通讯员吕作武 汪红结 万俊梅）

【编辑：刘思】

（作者：王刚)